L'evoluzione tecnologica dei cablaggi automobilistici è strettamente legata allo sviluppo dell'industria automobilistica. Le prime automobili, come la Ford Modello T, utilizzavano cavi isolati in tessuto-. Questi fili erano costituiti da conduttori di rame ricoperti di cotone o materiali in fibra simile e trattati con vernice o gomma per migliorarne la resistenza all'umidità e all'abrasione. Successivamente, sono stati sviluppati fili completamente rivestiti in gomma-, superando i fili in tessuto-in termini di durata, flessibilità e proprietà isolanti. In termini di tecnologia di connessione, i primi gruppi di cavi erano generalmente collegati ai componenti corrispondenti tramite terminali ad anello saldati e fissati con viti. Negli anni '30 apparvero terminali a proiettile, terminali piatti e terminali a bandiera, che consentivano ai cablaggi di adattarsi a spazi più ristretti. Contemporaneamente, iniziò ad essere utilizzata la tecnologia di crimpatura, comprimendo meccanicamente terminali e fili utilizzando strumenti di crimpatura manuali. La crimpatura non prevede l'applicazione di calore e, se eseguita correttamente, può garantire un'eccellente resistenza meccanica ed elevata resistenza alle vibrazioni e alla trazione, migliorando notevolmente l'affidabilità e la consistenza delle connessioni.
Lo sviluppo dell'industria cinese dei cablaggi automobilistici è strettamente correlato allo sviluppo dell'industria automobilistica cinese e può essere approssimativamente suddiviso nelle tre fasi seguenti. Fase iniziale (1950-1983): nelle fasi iniziali dell'industria dei cablaggi automobilistici, la lavorazione dei cablaggi automobilistici veniva generalmente completata da filiali (officine) sotto gli OEM automobilistici e da un piccolo numero di fornitori di componenti automobilistici designati di proprietà statale. Ad esempio, durante l'assemblaggio del camion del marchio Jiefang, la Changchun Bulb Factory (il predecessore di Changchun Bulb & Wire Co., Ltd.) aveva già iniziato a fornire cablaggi per i camion Jiefang. A quel tempo, la progettazione e la produzione di cablaggi automobilistici venivano eseguite principalmente manualmente e il concetto di cablaggio automobilistico era piuttosto vago. Fase di crescita (1984-inizio 21° secolo): con le joint venture e il rapido sviluppo dell'industria automobilistica cinese, l'industria dei cablaggi automobilistici ha iniziato a formare un sistema industriale indipendente e i suoi livelli di tecnologia e gestione sono gradualmente migliorati. Fase di rapida iterazione tecnologica (dagli ultimi anni ad oggi): con l'accelerazione dell'elettrificazione e dell'intelligence delle automobili, l'industria cinese dei cablaggi automobilistici è entrata in una nuova fase di rapida innovazione tecnologica e localizzazione accelerata.
Negli ultimi anni, la tecnologia dei cablaggi automobilistici ha subito una profonda rivoluzione, il cui nucleo centrale ruota attorno alla "riduzione della lunghezza" e alla "standardizzazione". In termini di "riduzione della lunghezza": la tradizionale architettura distribuita porta alla lunghezza del cablaggio del veicolo. Tesla ha avviato la rivoluzione della "riduzione della lunghezza" attraverso l'innovazione architettonica. La Model S/X ha accorciato il cablaggio a 3,5 chilometri, mentre la Model 3 lo ha ulteriormente ridotto a 1,5 chilometri. Il suo percorso principale include l'innovazione dell'architettura (dalla distribuzione al controller di dominio e persino all'architettura regionale), la semplificazione dei connettori e l'ottimizzazione del cablaggio. In termini di "standardizzazione": il settore sta costruendo sistematicamente un sistema standard unificato per promuovere l'applicazione su larga scala-della tecnologia. Il processo di standardizzazione sta accelerando in aree chiave come le piattaforme ad alta tensione, i materiali (come la tecnologia "alluminio-per-rame") e la trasmissione dati ad alta-velocità (come lo standard TSN Ethernet per veicoli). Aziende cinesi come Shanghai Guang Shares, Tyco Electronics e Boway Alloy hanno collaborato per raggiungere progressi su larga scala-nelle tecnologie fondamentali come "alluminio-per-rame" e partecipare attivamente alla formulazione di standard nazionali e internazionali. La tendenza di sviluppo dei cablaggi automobilistici è verso l’integrazione, l’alleggerimento e la produzione automatizzata [5]. L'industria sta promuovendo la standardizzazione delle interfacce ad alta tensione, dei materiali leggeri, della trasmissione dei dati ad alta-velocità e di altri campi. Secondo il piano industriale, il tasso di standardizzazione delle interfacce dei cablaggi ad alta tensione raggiungerà il 50% nel 2025 e il 90% nel 2030. L'obiettivo finale della rivoluzione dei cablaggi automobilistici è raggiungere lo stato ideale di "cablaggi zero" integrando i cablaggi nella struttura della carrozzeria del veicolo e combinandoli con controller di area, tecnologie di comunicazione wireless e trasmissione in fibra ottica per ricostruire completamente la rete neurale del veicolo.
